Le rapport annuel sur la piraterie du Bureau Maritime International (IMB) de la Chambre de commerce internationale a enregistré une augmentation des incidents de piraterie et de vols à main armée en 2020.
En 2020, le Centre de notification des actes de piraterie (PRC) de l’IMB a reçu 195 incidents de piraterie et de vols à main armée contre des navires dans le monde entier, contre 162 en 2019. Parmi ces incidents, on compte trois navires détournés, 11 navires sur lesquels on a tiré, 20 tentatives d’attaque et 161 navires arraisonnés. L’augmentation est attribuée à une hausse des actes de piraterie et des vols à main armée signalés dans le golfe de Guinée ainsi qu’à une augmentation des activités de vol à main armée dans le détroit de Singapour.
Augmentation des incidents dans le Golfe de Guinée
Au niveau mondial, 135 membres d’équipage ont été enlevés de leurs navires en 2020, le Golfe de Guinée représentant plus de 95% des effectifs enlevés. Un nombre record de 130 membres d’équipage ont été enlevés lors de 22 incidents distincts. Depuis 2019, le Golfe de Guinée a connu une augmentation sans précédent du nombre d’enlèvements multiples d’équipages. Rien qu’au cours du dernier trimestre de 2019, le Golfe de Guinée a enregistré 39 membres d’équipage kidnappés lors de deux incidents distincts.
Les incidents dans le Golfe de Guinée sont particulièrement dangereux car plus de 80% des attaquants étaient armés de fusils, selon les derniers chiffres de l’IMB. Les trois détournements de navires et neuf des onze navires sur lesquels on a tiré en 2020 concernaient cette région. Des enlèvements d’équipage ont été signalés dans 25 % des attaques de navires dans le Golfe de Guinée – plus que dans toute autre région du monde.
Une fois kidnappé, l’équipage est retiré de son navire et peut être retenu à terre jusqu’à ce que sa libération soit négociée. L’enlèvement d’équipage le plus éloigné des côtes en 2020 s’est produit à près de 200 milles nautiques (NM) de la terre, l’enlèvement moyen ayant eu lieu à plus de 60 NM de la terre, selon l’IMB.
L’augmentation des enlèvements à des distances plus éloignées des côtes démontre les capacités croissantes des pirates dans le Golfe de Guinée. Compte tenu de cette évolution, l’IMB conseille aux navires de la région de rester en permanence à au moins 250 NM de la côte, ou jusqu’à ce que le navire puisse transiter pour commencer les opérations de chargement à un poste d’amarrage ou un mouillage sûr.
«Les dernières statistiques confirment les capacités accrues des pirates dans le Golfe de Guinée, avec de plus en plus d’attaques se déroulant plus loin des côtes. Il s’agit d’une tendance inquiétante qui ne peut être résolue que par un échange d’informations et une coordination accrue entre les navires, les organismes de notification et les organismes d’intervention dans la région du Golfe de Guinée. Malgré l’action rapide des marines de la région, il demeure urgent de s’attaquer à ce crime, qui continue d’avoir un impact direct sur la sécurité et la sûreté de marins innocents», a déclaré Michael Howlett, directeur du Bureau Maritime International de la CPI.
Les passages maritimes à risque touchent de nombreux marins européens
Détroit de Singapour
L’augmentation des incidents contre les navires faisant route dans le détroit de Singapour se poursuit depuis le quatrième trimestre 2019, avec 23 incidents signalés pour 2020. Des navires ont été arraisonnés dans 22 de ces 23 incidents. Bien que considérés comme de faible niveau – c’est-à-dire visant un vol à main armée sur le navire – et ayant tendance à se dérouler aux heures d’obscurité, un équipage a été blessé, un autre pris en otage et deux menacés lors de ces incidents. Des couteaux ont été signalés dans au moins 14 incidents.
Indonésie
Les rapports de vols à main armée en Indonésie sont restés cohérents avec 26 incidents de faible niveau signalés en 2020, contre 25 en 2019. Des navires continuent d’être arraisonnés alors qu’ils sont ancrés ou accostés dans des ports indonésiens, avec deux membres d’équipage pris en otage et deux menacés en 2020. Les efforts continus de la police maritime indonésienne ont permis de maintenir le nombre réduit d’incidents signalés.
Une autre année sans incident en Somalie, mais l’équipage doit rester vigilant
En 2020, la BIM RPC n’a reçu aucun incident de piraterie et de vol à main armée pour la Somalie. Bien qu’aucun incident n’ait été enregistré, le Bureau international de la Croix-Rouge avertit que les pirates somaliens continuent à avoir la capacité de mener des attaques dans le bassin somalien et dans l’océan Indien. En particulier, le rapport avertit que « les capitaines et les équipages doivent rester vigilants et prudents lorsqu’ils transitent dans ces eaux« .
L’IMB continue d’encourager tous les capitaines et propriétaires de navires à signaler à l’IMB PRC tous les incidents de piraterie et de vol à main armée réels, tentés ou suspectés à l’échelle mondiale. Cette première étape de la chaîne d’intervention est essentielle pour garantir que les autorités allouent des ressources suffisantes à la lutte contre la piraterie. Des statistiques transparentes provenant d’une organisation internationale indépendante et apolitique peuvent servir de catalyseur pour atteindre cet objectif.
Les entreprises sont obligées depuis de nombreuses années de renforcer les protocoles de sécurité pour leurs équipages afin d’éviter tout danger pour les personnes et pour la marchandise transportée. De nombreux marins français ont déjà servi de monnaies d’échanges ces dernières décennies rythmées par différentes crises géopolitiques. La piraterie coûterait 14 milliards d’euros par an dans le monde.
